汽車(chē)壓力傳感器的廣泛應(yīng)用

汽車(chē)壓力傳感器的廣泛應(yīng)用
 

      現(xiàn)在,一輛普通的汽車(chē)上面的傳感器就有幾十個(gè)，轎車(chē)那就更多了。廠家的汽車(chē)傳感器有abs傳感器、流量傳感

器、溫度傳感器和壓力傳感器等等。為什么汽車(chē)上面需要裝那么多的傳感器呢？它們都有哪些作用？下面來(lái)為大家分析

一下。

      汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)計(jì)算系統(tǒng)的輸入裝置，它將車(chē)速、車(chē)況及各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作狀況及路面信息等，轉(zhuǎn)

化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于*工作狀態(tài)、排放廢氣污染為zui小，及車(chē)身穩(wěn)定控制使行車(chē)zui安全。簡(jiǎn)單來(lái)

說(shuō)，車(chē)用傳感器的作用主要有兩點(diǎn)：一是提高駕駛汽車(chē)的安全性和舒適性；二是降低事故發(fā)生率

安全性和舒適性

      zui早的汽車(chē)傳感器主要是用在引擎或是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)，主要有氧氣、流體、溫度、地壓與電流等傳感器。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于駕駛安全、舒適性及操控性等要求持續(xù)提升，對(duì)分散在負(fù)責(zé)安全、舒適與環(huán)保等各個(gè)車(chē)用次系統(tǒng)的要

求也越來(lái)越高，以提升安全功能的各式傳感器，占了整體傳感器數(shù)量的50%以上，年平均增長(zhǎng)率zui高，達(dá)到了13.7%，

因此從汽車(chē)安全角度來(lái)看，傳感器應(yīng)用是極為關(guān)鍵性的電子組件。

      其次便是車(chē)用動(dòng)力傳感器，包括，速度與氧氣傳感器增長(zhǎng)率為6.7%、壓力與加速度傳感器為5.7%、空氣流量傳感器

、  溫度傳感器與其它傳感器增長(zhǎng)率約為4.6%，年增長(zhǎng)率約為6.2%。

      另外，在汽車(chē)影像傳感器方面，根據(jù)iSuppli統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)CCD(CMOS) 影像傳感器在整個(gè)傳感器市場(chǎng)中，僅有1%左右

*。但預(yù)期至2007年時(shí)，復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)超過(guò)40%，總銷(xiāo)售量也會(huì)超過(guò)1,100萬(wàn)顆，未來(lái)每輛汽車(chē)上至少會(huì)裝配

5至10個(gè)影像傳感器，若以一部汽車(chē)裝備10個(gè)影像傳感器，汽車(chē)影像傳感器市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)16億美元。

降低事故發(fā)生率。
         

     汽車(chē)安全發(fā)展至今，其*目標(biāo)就是降低事故發(fā)生率，而這也是汽車(chē)傳感器發(fā)展以來(lái)zui重大的指標(biāo)之一。一般人向前的

視野約略超過(guò)180度，不過(guò)，車(chē)上的三面后視鏡總計(jì)不過(guò)是40-50度的后照視野，更不要說(shuō)大型車(chē)輛所能提供駕駛者的可視

范圍;因此，車(chē)輛后方、側(cè)邊等死角也是造成意外擦撞的主要原因。

     不過(guò)，汽車(chē)后方視野盲點(diǎn)的產(chǎn)生原因很多，可能是因?yàn)楹笠曠R角度調(diào)整不正確，或是汽車(chē)結(jié)構(gòu)上有遮住駕駛員視野的后

車(chē)柱，又或者是搭載大件行李遮住駕駛員向后方的視野。

此外目前汽車(chē)外型設(shè)計(jì)潮流走向高腰線，每部新發(fā)表的汽車(chē)外型門(mén)側(cè)車(chē)窗都更高了一些，駕駛員的視野也越來(lái)越被侵犯，而

盲點(diǎn)偵測(cè)設(shè)備的需要似乎也越來(lái)越大。

     因此，目前已有許多感測(cè)技術(shù)，甚至是雷達(dá)技術(shù)都已實(shí)際被應(yīng)用在汽車(chē)上，藉以提升汽車(chē)駕駛的安全性，而眾多汽車(chē)傳感

器技術(shù)中，若能找到zui可靠的感測(cè)技術(shù)，是不會(huì)受到光線明亮昏暗，或濃霧、下雨、下雪等天氣狀況，乃至于空氣污染、灰塵

等環(huán)境狀況的影響。